要说到新能源汽车领域的造车新势力，理想、蔚来、小鹏这三个车企的名字那可是响当当的存在，不提销量如何，至少不了解这三个品牌的朋友并不多，当然这也是和如今这些新能源汽车品牌的特性相关，没有深厚的造车底蕴，想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，那么除了产品够优秀之外，还得先博的市场关注才行。不过在造车新势力车企中，有个品牌的名气并不算响亮，但凭借性价比高的优势，同样是新能源汽车这个细分赛道里的赢家。
它就是零跑汽车，目前零跑汽车在售的车型并不多，其中有主打入门级代步车的零跑T03，同时还有定位中型SUV的零跑C11(图片|配置|询价)以及定位中大型轿车的零跑C01。从目前的市场销量来讲，这三款车在各自细分领域内也都算是佼佼者了，以四月份销量为例，零跑T03在微型车销量排行榜中排面第五，而零跑C11和零跑C01，在同级车中销量排行均是第十三名，如果以销量数据来看，零跑C11这款车的销量最高，四月份累计销量达到了6146辆，在新能源汽车这个赛道里，那也是非常出色的市场表现了。那么这款车为什么卖的好呢？我个人感觉性价比高是其中关键。
首先是价格方面比较接地气，目前零跑C11提供了增程版和纯电版车型可供选择的，同时还有13款车型在售，给了消费者足够丰富的选择空间，其官方指导价为14.98万-23.98万，作为一款新能源中型SUV，价格方面做到了油电同价，相比起目前走高端路线的一些新能源汽车品牌，这款车的准入门槛算是比较低的了，也在一定程度上满足了一些中低端消费人群的购车需求，那么在产品方面这款车表现如何呢？接下来小编就以其入门版车型零跑C11 2023款 增程式180舒享版为例，看看这款采用增程混动的中型SUV，在不到15万的价格里，能够给用户带来什么样的产品体验吧！
(资料图片仅供参考)
首先从外观方面，这款车的设计还是比较偏向于常规SUV的造型，没有浮夸的前脸造型，但整体方正且圆润的感觉，整体视觉感官还是蛮有档次的。因为这款车采用了增程式混动，有发动机的缘故，所以保留了常规的进气格栅设计，上方格栅采用了无边界镂空处理，科技感较强，另外大灯组通过扁平化设计，加上黑色贯穿式饰条的装饰，让前脸的层次感表现的是比较丰富的，同时也在一定程度上提升了前脸的视觉宽度，显得更加宽大。
车身侧面的体态厚重饱满，虽然没有凌厉的腰线勾勒，但饱满软润的线条过度，还是很有肌肉感的，另外贯穿式的腰线，加上悬浮式车顶的设计，也让车身侧面的层次感表现不错，同时隐藏式车门把手、后排隐私玻璃、以及无边框车门等等时尚化的设计元素，也符合年轻人的审美喜好。尺寸方面，整车长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm，标准的中型SUV的水平，另外18寸的双色铝合金轮毂虽然不是特别大，但整体比例也较为协调。
尾部的设计非常简约，没有过多的装饰和线条元素，也是一副饱满敦实的感觉，贯穿式LED尾灯组通过了熏黑处理，提升了尾部层次感，也拥有较高的辨识度。
内饰设计还是很有造车新势力的感觉的，双拼色的内饰加上大量软性材质的包覆，档次感不错，另外10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶屏幕的三联屏设计，也是表现出了不错的科技感。
在功能方面，这款车内置了车载Leapmtor OS智能系统，支持智能语音交互、车联网、OTA升级、手机互联等等一系列主流功能，同时高德地图、在线影音娱乐应用等也有支持。在辅助驾驶方面，这款车带有自适应巡航、碰撞预警、主动刹车等一系列功能，配置也是能够满足大多数应用场景下的用车需求。
空间方面，作为一款全系采用传统五座布局的中型SUV，这款车的空间表现还是很不错的，我的身高是177cm，前排是我的驾驶坐姿，在后排腿部空间还有三拳有余，符合一款大五座中型SUV该有的水平。另外座椅整体的填充是比较柔软的，同时还可以选装真皮座椅。
动力部分，这款车采用的是后置单电机驱动，电动机最大功率为272马力，峰值扭矩为360N·m，零百加速成绩为9秒，与之搭配30.1kWh的锂电池组，纯电续航里程为180公里，另外作为增程式新能源汽车，结合最大功率131马力的增程发动机，综合续航里程可达900公里，其WLTC综合油耗1.14L/100km。
在悬架方面，这款车采用的是前双叉臂+后多连杆独悬的组合，整套悬架组合的调教属于软硬适中的类型，虽然没有空气悬架、可变阻尼悬架等高端配置，但整体行驶质感也并不差，面对细碎的颠簸能够很好的过滤，而高速过弯、遇到大的颠簸，悬架也能够给予车身足够的支撑。
综合来看整车的表现，不难看出零跑C11并不是那种特别浮夸，特别博眼球的车型，论性能、空间、豪华感的营造，在当下新能源汽车这个赛道，都不是最出色的，但各个方面的表现却很均衡，对于大多数用户来讲，这款车显然已经能够满足基本的日常家用，而不到15万的起步价，又表现出了较高的性价比，不走高端，走亲民路线，或许这就是零跑C11的成功之道了！
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