到底是忽悠还是实干？贾跃亭一手导演的连续剧貌似有些眉目了。

北京时间5月31日，法拉第未来（Faraday Future，下文简称“FF”）公布FF 91 2.0的售价。并将立刻开始第一阶段的交付。据悉，FF 91在今年3月30日开启生产，4月15日首辆量产车下线。第一阶段的交付将专注于美国市场。

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九年磨一剑，说起贾跃亭的造车之路，颇具传奇色彩，早在2014年，当时的他是乐视的创始人，一时风光无两，但他天生就不是安于稳定的人，于是在美国加州创办了法拉第未来，FF91将是他的首款作品。在贾跃亭的描述中，FF91的诞生将颠覆整个传统汽车行业，而它在2017年的首次亮相中也确实引起了汽车圈的轰动。在当时新能源电动车的发展还是未知数的时候，它不仅拥有堪比超跑动力，而且配备了智能化生态驾驶系统，在今天看来确实是具有前瞻性。

然而，新车发布后不久，乐视就遭遇了资金危机，贾跃亭自身也一落千丈，背负了巨大债务，长期待在美国。FF91的量产和交付也折戟沉沙。偶尔传出的贾跃亭接受采访和为自己造车宣传的消息，都是引来一片嘲笑，贾跃亭更多的是变成了人们眼中的“大忽悠”。

既然是“大忽悠”那总还是有些忽悠水平的，就在大家都以为贾跃亭和法拉第未来石沉大海的时候，2021年夏天，FF正式在纳斯达克上市，成为继特斯拉之后第二家上市的纯电动汽车公司。显然，贾跃亭又融到资了。2022年，法拉第未来宣布2023年开始交付。

据报道，FF91 2.0一共推出三个版本，分别是FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者、FF91 2.0未来主义者联盟，售价分别为19.9万美元、24.9万美元以及30.9万美元。其中未来主义者联盟版本为限量版，全球限量300台，截止到目前，已经被订购一空。

在外观方面，这款车基本沿用了2017年的设计，前后均采用贯穿式车灯，前脸两侧有一对相呼应的“F”设计，整体看上去未来感十足。理想汽车的CEO李想称其为第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型。

座舱设计也具有未来感，多联屏设计，第二排还搭载了世界上最大的27英寸车内显示屏、以及零重力座椅等设计将智能化和豪华相结合。而搭载的10G车内网络、L2级基础辅助驾驶以及能够通过OTA持续升级的自动驾驶，都彰显了这款车强大的功能。

另外，法拉第未来还将随车推出“共创平台”打造一个智能生态系统，鼓励客户相互交流，并收集客户的用车反馈，从而对汽车进行优化升级。搭建人、车、生产商更为顺畅的沟通模式。

看架势，这次FF91 2.0的交付是来真的了，但是最高30.9万美元，折合人民币约220万元的售价在国内颇具争议，有人认为这是贾跃亭的又一次“忽悠”毕竟一款车从提出到正式量产经历了九年之久，不被理解也是再正常不过的了，而且价格定得如此之高，在电车保值率普遍偏低的情况下被认为是割韭菜也确实是很合理的，但是在美国它收到了非常多的订单。

为什么这么多人会愿意买单呢，法拉第未来代表着一种超前的理念，在2017年就博得过很大的关注，存在即合理，作为智能电车时代的拓荒者，贾跃亭以及他的团队提出的理念还是十分具有前瞻性，对造车新势力的兴起具有不可磨灭的启发作用。包括它外观、内饰的设计元素，在造车新势力蓬勃发展的这些年，多多少少都得到了体现。

只是在国内，各类造车新势力、转型中的传统车企各显神通，比亚迪仰望似乎已经成了人们眼中新能源汽车的天花板了，所以，FF91 2.0在国内的发展形式并不见得很乐观。

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