5月26日北京地区新能源指标放号在即，最近关于北京新能源车指标的消息也是再次火爆朋友圈，家庭摇号政策对于“无车家庭”来说不仅是比例提升，在今年8月，还将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。这对于很多无车家庭来说，获得新能源指标的概率将会大幅提升。不过既然是以家庭为单位进行摇号，那么毫无疑问一款空间大，舒适性高的新能源MPV车型就是最好的选择。

放眼国内新能源MPV市场，其实选择还并不算多，尤其是纯电MPV，头部的几款产品包括荣威iMAX8 EV、岚图梦想家以及腾势D9 EV等车型，其中荣威iMAX8 EV也是被网友们提及最多的车型，相对更低的售价以及出色的品质也让不少的消费者心动。相信也有不少的网友想要知道，除了价格优势之外，荣威iMAX8 EV相比起腾势D9 EV以及岚图梦想家各自的优劣在哪里？今天我们就一起来盘点一下这三款车型。

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荣威iMAX8 EV，价格最低，品质却十分能打

定位为豪华大7座纯电MPV的荣威iMAX8 EV在去年8月正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为25.98-35.98万元。相对较宽的售价区间，也满足不同预算家庭的需求。而今天对比的腾势D9和梦想家售价都是四十万上下的车型，能在这三款车型中纠结说明整体的预算并不低。而我比较推荐大家选择荣威iMAX8 EV头等舱钛金版，售价为33.98万元，豪华配置基本配齐，但是价格却比另两款车型低不少。

荣威iMAX8 EV的外形是比较大气的，特别是倒梯形的超大尺寸格栅，内部采用菱形镀铬装饰，搭配三角面的光影反射，很有设计感。车身侧面也是常规的MPV样式，不过贯穿式腰线和隐藏式的电动滑轨，搭配后排的隐私玻璃，视觉整体性很好。

尾部的造型比较方正，除了让其看上去比较大气之外，目的也是最大限度的提升车内空间。两侧大灯通过一条贯穿镀铬装饰条连接，增加了层次感。总体来看，荣威iMAX8 EV的造型还是非常协调的，并没有像这个价位的大多数车型一样追求商务，而是给人比较亲和的感觉。

尺寸方面，荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距为3000mm，相比起腾势D9 EV和岚图梦想家而言，长度确实不占什么优势，但是较大的轴长比也最大限度的利用了车内空间，空间体验上并不落下风。

造一台大车并不难，荣威iMAX8 EV更多的还是出于对城市通勤场景的考量，黄金5米的车身尺寸不大不小，在市区通勤也会更加灵活，给驾驶员的心理压力也会更小。并且在很多城市停车也十分紧张，荣威iMAX8 EV在狭窄的通道里穿梭更加自如，并且对停车位的要求也更低，停车更加便捷。

对于一辆MPV来说，内饰豪华感以及舒适性其实要比外观更重要。荣威iMAX8 EV采用的是环抱式设计，大量细腻的皮革以及木纹面板的装饰，整体看上去是很有档次感的。12.3英寸的中控内置了维纳斯智能系统，作为国内最早的一批智能车机，已经有了比较庞大的生态，功能丰富，并且流畅度也很出色。

前排的座椅宽大舒适，填充物也很厚实，第二排是两个独立的航空座椅，采用了德国品牌Bader打孔头层小牛皮进行包裹，触感十分细腻。并且第二排座椅还配备了小桌板和腿托，座椅的调节也犹如头等舱座椅一般，反应迅速且直观。就比如现在很多MPV车型为了提升科技感，将座椅的功能全部融合在一块小屏幕内，这无疑会让很多首次乘车的朋友不知所措，并且反应也较慢，增加了学习成本，也就脱离了MPV的实用主义。

第二排前后调节的范围比较大，所以第三排乘客也可以很轻松就能得到一个宽敞舒适的空间，即使是成年人乘坐也没有问题。

在当下车内最火的几个配置里，全球首创的智能移动魔吧肯定是其中之一，它内置了一台3-55℃可调的冷暖冰箱。几乎是一个男女老少皆宜的配置。荣威iMAX8 EV同样也有配备，并且相比起市面上大多数固定在扶手箱后方，荣威iMAX8 EV则是将它融合到了可移动的中岛里。并且这个冰箱还可以通过语音来进行控制，三排乘客只需要说一句“魔吧，我想要喝冰镇饮料”，冰箱就会自动前后移动来到你的身边。不仅是制冷，它同样具备保温的功能，温奶什么的是在好不过了。

动力部分，荣威iMAX8 EV全系采用180kW的永磁同步电机，匹配90kWh的电池组，CLTC工况续航在550km、570km不等，续航表现在三款车型里虽是中等，但这个续航水平满足日常城市通勤和城郊出游完全没有问题。动力的表现也相当不错，起步加速更轻盈，即使是在80Km/h的速度巡航，再加速的能力依旧很出色。

需要重点表扬的是荣威iMAX8 EV的底盘质感和整车的隔音降噪能力，来自德国博世BD-EPS的高级转向系统，具备智能算法补偿能力，让指向更加精准，并且在高速的行驶过程中也十分稳健，给人很足的安全感。

底盘则是采用德国采埃孚高级MPV底盘滤震系统，整体给人的感觉是很稳健扎实，在较大起伏的路面时也没有多余的弹跳，底盘调教很有高级感。所以即使车身尺寸和整备质量都比较大，荣威iMAX8 EV开起来也没有我们常说的“大车感”，驾驶质感出色，车内乘客的舒适性也更好。而且隔音水平也相当出色，双层静谧超静音玻璃可以很好的隔绝掉外界的噪音，再加上质感不错的音响，营造出了相当不错的豪华氛围。

腾势D9 EV，价格不便宜，商务气息太浓

腾势D9 EV上市的时间和荣威iMAX8 EV是比较接近的，共推出了三款配置，但之后也进行了涨价，目前售价为39.58-46.58万元，价格确实不便宜。外观的设计上，EV版车型采用的是竖向的纤细镀铬装饰中网，但实则是封闭式设计，看上去还是很有辨识度的。不过被网友的吐槽也比较多，认为整体感觉过于商务，并且也有些单调。

内饰的设计采用也是环抱式设计，不过整车还是有不少比亚迪王朝系列的痕迹，毕竟价格差不多四十万起步了，还是应该给大家更多新鲜感才对。

而两款车型在座椅的舒适性和空间方面是比较接近的，但个人认为荣威iMAX8 EV第二排配备的小桌板会更加实用些，对车内乘客的照顾也显得更加周到。特别是腾势D9 EV的后排座椅功能调节，需要在一块小屏幕上进行操作，增加了学习成本。

岚图梦想家，尺寸很大，但续航一般

岚图梦想家也是去年上市比较热门的一款车型，纯电版车型有9款配置，售价区间为36.99-68.99万元，和荣威iMAX8 EV售价比较接近的是入门版家 475km，售价为36.99万元。在三款车型里，梦想家的尺寸是最大的，超过5米3的车身长度，和3米2的轴距，确实可以带来空间上的提升，但随之而来的就是在可操控性以及停车便利方面的问题，日常使用其实是比较有压力的。

并且电池容量上，我们所选的梦想家这款入门配置也是最小的为82KWh，再加上较高的电耗，所以整车的CLTC续航里程仅475km，相比起荣威iMAX8 EV要少了75km，如果是日常接送娃上学+上班通勤，荣威iMAX8 EV至少可以晚一天充电，节省了更多的时间。

其次就是在智能驾驶辅助方面，梦想家只有最基础的定速巡航，按当下新能源市场的标准，这是完全不合格的，而价格便宜了3万的荣威iMAX8 EV还具备L2级自动驾驶辅助能力。并且荣威iMAX8 EV还多出了感应后备箱，对外放电等非常实用的功能。

总结：

此次的北京地区针对无车家庭的新能源指标优待，对于很多家庭来说是一个很好的机会。而在拥有指标之后，选一款纯电MPV车型确实也更符合一家人的用车场景。今天给大家介绍的这三款车型，荣威iMAX8 EV价格是最低的，但是空间、豪华品质以及智能化等方面都有一定优势，是全家人品质出行的最佳选择。此外，荣威iMAX8 EV在北京地区还有专享优惠政策，可以进一步降低你的购车成本并享受更多购车福利，喜欢的朋友不妨前往上汽荣威的4S店咨询。

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